1, Cấu tạo của động cơ khởi động ô tô
Động cơ khởi động ô tô thường bao gồm ba phần: 1. Động cơ dòng DC; 2. Cơ cấu truyền động; 3. Khối điều khiển (hay còn gọi là công tắc điện từ). Động cơ dây quấn dòng DC là một thành phần năng lượng tạo ra mô-men xoắn, và bao gồm cụm rôto, cụm stato và cụm chổi than. Cơ cấu truyền động truyền sức mạnh của động cơ sê-ri DC đến bánh răng vành bánh đà thông qua bánh lái, hoàn thành chuyển động quay thụ động của động cơ và tách bánh lái ra khỏi bánh đà sau khi động cơ khởi động. Phần điều khiển dùng để đóng mở mạch điện giữa động cơ và ắc quy.
2, Kiểm tra hệ thống khởi động ô tô hàng ngày
1. Kiểm tra ắc quy
Hoạt động của bộ khởi động phụ thuộc vào năng lượng của pin. Nếu không thể khởi động hệ thống khởi động, trước tiên hãy kiểm tra xem ắc quy đã được sạc đầy chưa, cực của ắc quy có bị oxy hóa hoặc ăn mòn hay không và đầu nối cáp ắc quy có bị lỏng không.
2. Kiểm tra cầu chì và rơle
Hệ thống khởi động có cầu chì và rơle riêng. Nếu hệ thống khởi động không hoạt động bình thường, hãy kiểm tra trạng thái làm việc của cầu chì và rơle sau khi khắc phục sự cố của ắc quy. Thiệt hại của cầu chì có thể được đo bằng đồng hồ vạn năng. Cuộn dây của rơle có thể được phát hiện bằng ôm kế của đồng hồ vạn năng. Bằng cách cấp điện cho cả hai đầu của cuộn dây rơle, có thể phát hiện xem tiếp điểm rơle có ở trạng thái đóng tốt hay không.
Cầu chì và rơle thường là những thành phần bị lỗi trong mạch hệ thống khởi động. Chúng cũng dễ đo lường. Đối với hoạt động bất thường của hệ thống khởi động, khởi động bằng các phương pháp kiểm tra đơn giản và phức tạp, phải sử dụng cầu chì và rơle để khởi động. Tất nhiên, có nhiều phương pháp để đánh giá rơle, có thể được vận hành bằng cách thay thế, chạm vào, v.v., nhưng cuối cùng phải được xác minh bằng đồng hồ vạn năng.
3. Kiểm định động cơ khởi động ô tô
Các thành phần của động cơ khởi động có thể là điểm lỗi của hệ thống khởi động. Đối với chẩn đoán lỗi của thiết bị điều khiển, cơ chế truyền động và động cơ sê-ri DC, việc tháo rời và bảo trì hiếm khi được thực hiện trong quy trình bảo trì thực tế, đặc biệt là đối với việc bảo dưỡng cuộn dây của cụm stato và cụm rôto của động cơ sê-ri DC. Ngay cả khi phát hiện ra rằng có ngắn mạch, hở mạch và cuộn lại cuộn dây sau khi tháo rời, chi phí thời gian làm việc là rất cao. Trong quá trình sửa chữa thực tế, các bộ phận được thay thế để sửa chữa.
4. Kiểm tra mạch khởi động của xe
Sau khi kết nối bộ khởi động với mạch, bộ khởi động có thể hoàn thành chức năng của nó. Khi ắc quy, cầu chì, rơle và bộ khởi động còn nguyên vẹn, nếu hệ thống khởi động không thể hoạt động bình thường, hãy kiểm tra mạch khởi động của hệ thống khởi động. Việc kiểm tra mạch tập trung vào lỗi hở mạch, ngắn mạch và kết nối giữa mạch với các linh kiện. Tiếp xúc kém là nguyên nhân gây ra lỗi.
